【出 处】：《 计算机仿真 》 CSCD 2016年第0卷第1期 161-165页,共6页

【作 者】： 吴杰 ; 王青元 ; 杜昕 ; 胡远江

【摘 要】 研究“电网＋蓄电池”模式的混合动力动列车组，为保证蓄电池SOC节能状态，并降低传动系统前端电流，针对混合动力动车组功率分配问题进行研究，在建立混合动力动车组仿真模型基础上，通过分析混合动力系统功率传递关系，结合列车运行需求功率的区间分布特点，提出模糊控制的功率分配策略。对实际线路进行仿真，仿真结果表明算法能有效分配车载蓄电池和电网的功率，保证车载蓄电池的荷电状态处于较高水平，同时降低了网侧电流，结果表明对混合动力动车组的安全运行具有一定的积极作用。