【出 处】：

【作 者】： 付涛 ; 王大镇 ; 弓清忠 ; 祁丽

【摘 要】 考虑到空气弹簧的非线性特性,建立了2自由度车辆空气悬架系统的振动模型。为了提高车辆行驶平顺性和乘坐舒适性,设计将粒子群优化（Particle Swarm Optimization,PSO）算法与PID控制策略相结合后应用于车辆空气悬架系统控制,并在Matlab/Simulink环境下,对不同车速和行驶路况下的车辆空气悬架进行了仿真分析。仿真结果表明：与传统的PID控制比较,基于粒子群优化的PID控制器使得车辆空气悬架系统的车身垂向加速度（BA）,悬架动行程（SWS）和轮胎动位移（DTD）的均方根值都有所减少,改善了车辆的平顺性和操纵稳定性。