【出 处】：《 计算机仿真 》 CSCD 2014年第31卷第7期 153-156页,共4页

【作 者】： 于丽梅

【摘 要】 交通调度模型都以行驶状况正常前提为基础，没有充分考虑车辆随机减速引起拥堵时，司机行驶速度随机变化带来的意外突变性和延迟性。传统的调度方法以车辆速度在固定距离内是固定的观点建立模型，模型受到司机行驶速度突变的影响，存在较大的抖动和延迟，引起调度效率降低，调度误差较大。提出考虑车辆随机减速延迟因素的交通拥堵优化调度方法。建立车辆随机减速引起交通拥堵中的影响因子，获取在上述因子影响下的交通拥堵调度目标函数，同时获取调度过程中的车辆随机减速误差约束条件。对交通拥堵情况进行模拟退火操作，建立初始种群，构建对应的适应性函数，获取对应的约束条件，针对满足上述约束条件的染色体进行选择、交叉、变异、模拟退火操作，形成最优调度方案。实验结果表明，利用改进模型进行考虑车辆随机减速延迟的交通拥堵调度，能够提高车辆随机减速时车辆的调度效率。