【出 处】：《 计算机仿真 》 CSCD 2013年第30卷第1期 232-236页,共5页

【作 者】： 李玉芳 ; 吴炎花

【摘 要】 研究电动汽车电机制动＋EHB复合制动系统性能优化问题，提出理想制动力分配控制策略。分析制动时各环节的约束条件：制动法规的约束、电机特性的约束、制动稳定性的约束以及制动舒适性的约束条件，然后运用ISIGHT软件进行优化设计。再运用SIMLINK软件建立动力学和控制模型，选取上海典型城市公交循环工况，进行仿真。与并行制动控制策略比较，优化后的理想制动力分配策略不仅很大程度上提高制动能量同收效率，而且大大提高制动效能和制动平顺性。