【出 处】：《 计算机仿真 》 CSCD 2013年第30卷第2期 161-164页,共5页

【作 者】： 王奎洋 ; 唐金花 ; 袁传义

【摘 要】 研究驾驶室内噪声是车辆乘坐舒适性问题，由于车身的振动产生噪声，车辆的舒适性差。为了降低室内噪声通过对驾驶室进行试验模态分析，得出固有频率和基本振型变化，发现频率为120．44Hz时驾驶室内噪声影响最大。对驾驶室壁板采用辛几何解析法和面板声学贡献度分析，得出对顶板驾驶员耳旁声压级影响最大。为解决上述问题，对驾驶室顶板采用加筋板的降噪方法，利用声辐射理论，对改进后的驾驶室降噪效果进行数值仿真，得出改进后驾驶室内的声压降低了10．3dB，有效的抑制了低频噪声，提高了车辆的舒适性。