【出 处】：《 计算机仿真 》 CSCD 2013年第30卷第2期 274-277页,共4页

【作 者】： 赵建勋 [1] ; 金显华 [2]

【摘 要】 研究汽车嵌入式发动机的节能控制问题，由于汽车在启动过程中，发动机燃烧不充分，会造成电动机的启动电流过大，并且包含高噪声，使得汽车的动态非必要能耗增加。传统的限流限压调节算法的频率固定，很难做到真正的动态调节，不能适应非线性的大规模变化。为提高节能效果，提出了一种嵌入式动态能耗平衡的汽车节能调度算法。根据动态平衡相关理论，获取汽车运行过程中发动机的动态能耗关系，并为汽车发动机节能调度提供准确的数据。仿真结果表明，建立多核嵌入式汽车发动机任务调度模型，克服了传统算法中频率固定的弊端，说明改进算法能够有效降低汽车调度过程中的能源消耗。