【出 处】：《 计算机仿真 》 CSCD 2013年第30卷第3期 162-165页,共5页

【作 者】： 王海涛 ; 陈哲明

【摘 要】 研究汽车转向机构优化设计问题，传统转向机构设计忽略转向机构与悬架干涉，造成实际工况下前轮定位参数变化过大，导致操纵稳定性下降。为了提高实际工况下转向性能，针对原地转向及车轮跳动工况，根据阿克曼转角几何原理及前轮定位参数变化规律，采用多目标优化方法建立复合加权惩罚函数进行优化设计。并在建立优化模型时引入试验设计方法（DOE）进行设计变量筛选。应用ADAMS软件建立某车前悬架总成动力学模型进行仿真优化。仿真结果表明，优化后模型更好地满足了阿克曼转角几何原理，转向机构与悬架更加匹配，验证了改进方法在转向机构优化设计中的实用性与优越性。