【出 处】：《 计算机仿真 》 CSCD 2013年第30卷第7期 151-155页,共5页

【作 者】： 朱铭琳 [1] ; 陈阳舟 [2]

【摘 要】 针对交通系统的动态性和随机性,提出了一种信号交叉口的自适应控制模型。设置主相位优先闽值,主相位具有优先权。采用RBF网络预测短时交通流信息,评估模块对可选相位的交通需求度进行评估。决策模块根据相位博瘁选择机制,选取后续放行相位;根据各相位的交通强度由模糊推理得到当前相位的绿灯延长时间。车辆平均延误作为评价指标,仿真结果表明,系统控制效果明显优于传统控制,在交通环境突然变化时控制效果更佳。