【出 处】：《 计算机仿真 》 CSCD 2013年第30卷第11期 160-163页,共5页

【作 者】： 翟志强 ; 赵国柱 ; 朱思洪

【摘 要】 针对前轮驱动型电动汽车，为提高电动汽车能量再生利用，根据电机发电能量、车辆行驶速度、电池充电特性及ECE制动法规相关要求，提出了一种前、后轮制动力分配控制策略，建立了控制策略数学模型。结合典型城市循环工况，利用电动汽车仿真软件Advisor2002对制动力控制策略进行仿真分析。结果表明，提出的控制策略在保证安全制动的前提下，制动能量回收效果优于Advisor中原有的控制策略，制动能量回收效率显著提高，具有较强的制动能量回收能力，可以有效延长电动汽车的续驶里程。