【出 处】：《 计算机仿真 》 CSCD 2013年第30卷第11期 233-237页,共6页

【作 者】： 单春贤 [1] ; 刘西文 [1] ; 刘爱红 [2]

【摘 要】 为优化摩托车后减震器建模，在阀系流体流动模型中加入了基于弹性力学理论的环形阀片弹性变形模型，给出了阀片开度随压力变化的公式。由于系统存在非线性，对稳定性影响较大，为此提出增加了阀系的摩擦力模型和储油腔气体压力模型，并建立了摩托车后减震器阻尼特性模型。采用MATLAB建模，并对阻尼特性进行仿真，结果与某125型摩托车后减震器实测结果符合较好。利用改进模型分析阀系参数对阻尼力的影响规律，为摩托车后减震器的性能优化和结构改进提供参考依据。